...за китайским барахлом
(Российско-китайская граница, Забайкальск — Маньчжурия)
Забайкальский край мало чем примечателен. Главное преимущества региона, за исключением природных ископаемых, назовёт редкий житель: соединение Транссибирской и Китайско-Восточной железных дорог и дублирующих автомагистралей. Благодаря ему на юге Забайкалья находится крупнейший в стране наземный таможенный переход, а вместе с ним была самая длинная очередь на выезд из страны.
Ещё в семидесятые молодых советских пограничников пугали рассказами о кровавых рейдах китайских диверсантов, заставляя безотрывно наблюдать за границей.
К началу девяностых в грязный приграничный городок Маньчжурию устремились десятки тысяч китайцев-южан — навстречу не меньшему потоку бывших советских граждан, шлынувшему за дешёвыми товарами через открывшуюся границу.
К началу девяностых в грязный приграничный городок Маньчжурию устремились десятки тысяч китайцев-южан — навстречу не меньшему потоку бывших советских граждан, шлынувшему за дешёвыми товарами через открывшуюся границу.
В дальневосточных регионах они получили имя челноков, но в Забайкалье перевозчиков китайского ширпотреба называли по своему -кэмэлами. В честь вьючных животных или поддельных китайских сигарет - никто уже не вспомнит.
Маньчжурия меньше чем за 20 лет превратилась в полумиллионный город, хотя, на самом деле, в огромный торговый центр. Жители приграничных районов России так и воспринимали его: «махнём на выходные в Маньчжурку», «съездим на неделе пошопиться», «деньги нужны - собираюсь покэмэлить».
В Китай ехали не только зарабатывать на контрабанде, часть ввозимого веса - обычно 10 килограммов - всегда оставлялась челнокам на провоз собственных покупок.
Маньчжурия меньше чем за 20 лет превратилась в полумиллионный город, хотя, на самом деле, в огромный торговый центр. Жители приграничных районов России так и воспринимали его: «махнём на выходные в Маньчжурку», «съездим на неделе пошопиться», «деньги нужны - собираюсь покэмэлить».
В Китай ехали не только зарабатывать на контрабанде, часть ввозимого веса - обычно 10 килограммов - всегда оставлялась челнокам на провоз собственных покупок.
Маньчжурия. Всего за два десятилетия китайцы превратили скромную станцию в большой торговый город. Впрочем, такой же фальшивый, как и лепнина на фасадах местных домов.
С российской стороны выстраивались многокилометровые очереди на въезд в КНР. В забайкальских интернет-СМИ можно найти сообщения туристов, проведших больше суток на границе, но это свидетельства более позднего времени. В середине нулевых, когда ещё не было телефонов с камерами и соцсетей, ждать могли и 40, и 50 часов. Мой рекорд - почти 38 часов на границе.
Рейсовые автобусы, ежечасно отправляющиеся в Маньчжурию из сопредельного Забайкальска, проходят обе таможни примерно за 3-4 часа. Билет в них стоит около 500 рублей, но пользовались только турфирмы, доставлявшие клиентов на маньчжурский вокзал или в аэропорт - для отправки на юг Китая. Обычные россияне - жители приграничья - пересекали границу на стареньких газелях, перевозивших кэмэльские группы. Платить за такой проезд не требовалось - более того, за перевозку товаров челноки получали полторы-две тысячи рублей.
Рейсовые автобусы, ежечасно отправляющиеся в Маньчжурию из сопредельного Забайкальска, проходят обе таможни примерно за 3-4 часа. Билет в них стоит около 500 рублей, но пользовались только турфирмы, доставлявшие клиентов на маньчжурский вокзал или в аэропорт - для отправки на юг Китая. Обычные россияне - жители приграничья - пересекали границу на стареньких газелях, перевозивших кэмэльские группы. Платить за такой проезд не требовалось - более того, за перевозку товаров челноки получали полторы-две тысячи рублей.
Федеральные власти пытались бороться с контрабандой на российско-китайской границе: максимальный ввозимый вес ограничили 35 килограммами, а количество поездок одной в месяц. Но безуспешно: жителей приграничья хватало для обслуживания нелегальной торговли.
В начале 2010-х ограничение сняли, и до 2014 года нелегальная торговля российско-китайского приграничья процветала. Потом кризис, вырос юань, и нелегально ввозить товары в Россию стало почти невыгодно. Очереди из российских машин больше не тянутся на 3-5 километров, зато китайцы стали чаще въезжать за настоящим золотом и шоколадом.
В начале 2010-х ограничение сняли, и до 2014 года нелегальная торговля российско-китайского приграничья процветала. Потом кризис, вырос юань, и нелегально ввозить товары в Россию стало почти невыгодно. Очереди из российских машин больше не тянутся на 3-5 километров, зато китайцы стали чаще въезжать за настоящим золотом и шоколадом.
ТЕКСТ
ФОТО
CHITA.Ru, ZABVO.RU, "БАЙКАЛ-ИНФОРМ"
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
ради очереди__за границу____в «Эрмитаж»__________за селфи____к целительнице _в столовую_на теплоход___за скорбью_______к руке президента__за барахлом_______в начало
